一、深圳地鐵7號(hào)線SJ11標(biāo)項(xiàng)目位于深圳市福田區(qū)及羅湖區(qū)，我院承擔(dān)3站2區(qū)間施工任務(wù)，筍崗、洪湖、田貝車站，筍崗站～洪湖站、洪湖站～田貝站區(qū)間土建工程，；7306標(biāo)管段內(nèi)有疊線施工5處，樁基托換2處（托換老樁20根）、下穿鐵路站場(chǎng)（軌道26股，其中4股為高鐵無(wú)砟軌道）、河流、公園湖各1次，涉及的施工方法有明挖順筑法、蓋挖逆筑法、蓋挖順筑法、礦山法、盾構(gòu)法等諸多施工工法，施工措施復(fù)雜、施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。
二、深圳地鐵7號(hào)線SJ5標(biāo)項(xiàng)目位于深圳市福田區(qū)，我院承擔(dān)3站3區(qū)間施工任務(wù)，上沙、沙尾、石廈站、車公廟～上沙站區(qū)間、上沙站～沙尾站區(qū)間、沙尾站~石廈站區(qū)間土建工程，車站均采用明挖順筑法施工，上沙站、沙尾站為地下2層標(biāo)準(zhǔn)站，石廈站為地下三層站與3號(hào)線T型換乘，石廈站地下三層節(jié)點(diǎn)遺留工程地質(zhì)條件差，3號(hào)線已運(yùn)營(yíng)，施工風(fēng)險(xiǎn)及工程難度大，設(shè)計(jì)采用分層暗挖多導(dǎo)洞法結(jié)合明挖法施工，車~上區(qū)間盾構(gòu)疊線段多達(dá)4處，沙~石區(qū)間下穿多處重要建筑物，地質(zhì)條件上軟下硬，工程條件極其復(fù)雜，設(shè)計(jì)采取盾構(gòu)法、礦山法施工。
三、深圳地鐵7號(hào)線深云車輛段工程項(xiàng)目位于南山區(qū)龍?jiān)仿繁眰?cè)、南坪快速路東側(cè)的塘朗山郊野公園內(nèi)，擬建場(chǎng)地系利用已關(guān)閉的采石場(chǎng)，場(chǎng)區(qū)南北長(zhǎng)905m，東西寬307m，總占地面積32公頃。
車輛段場(chǎng)區(qū)東、北兩側(cè)為人工采石遺留下來(lái)的既有高邊坡，邊坡最大高度146m，場(chǎng)區(qū)南側(cè)新為開挖邊坡，最大邊坡高度76m。邊坡設(shè)計(jì)采用錨桿、混凝土框格梁、主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)、邊坡?lián)鯄?、噴混植生等方式進(jìn)行坡面加固及防護(hù)。場(chǎng)坪地基主要采用振沖碎石樁及強(qiáng)夯處理。
車輛段場(chǎng)區(qū)設(shè)計(jì)兩條進(jìn)段公路及一條地鐵車輛出入線隧道。主要生產(chǎn)房屋包括運(yùn)用庫(kù)、物資庫(kù)、定臨修庫(kù)及吹掃庫(kù)、易燃品庫(kù)、垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站、蓄電池間、鏇輪庫(kù)及洗車庫(kù)、試車間及污水處理間、工程車庫(kù)、門衛(wèi)、汽車庫(kù)、材料棚、咽喉區(qū)蓋體及綜合樓工程等。生產(chǎn)房屋結(jié)構(gòu)面積61263m2，綜合樓及地下室面積48848m2，上蓋平臺(tái)總面積105495m2。生產(chǎn)辦公房屋周圍設(shè)場(chǎng)區(qū)道路，滿足生產(chǎn)、生活和消防的要求。深云車輛段綜合基地工程主要施工任務(wù)內(nèi)容為：深云車輛段土石方挖運(yùn)、邊坡防護(hù)、綜合庫(kù)、運(yùn)用庫(kù)、試車線隧道、進(jìn)段道路、場(chǎng)內(nèi)道路等工程。